bmw f10 520d opinie forum

Zarejestrowani. 39. Moje BMW: F10 520d. Opublikowano 26 Lutego 2019. Jako świeży posiadacz F10 mam pytanie do forumowiczów, którzy chipowali swoje 520stki w dieslu N47 z fabrycznych 184km, jak duża jest odczuwalna różnica. w elastyczności? Czy podniesienie mocy jest warte zachodu, interesują mnie opinie osób, które podniosły moc Driving BMW 5 Series (2010 – 2017) The ride quality is better than on 5 Series models of old. It’s supple and absorbent, feeling more like an E-Class than an A6. 518d 143 to 550i 450. Readers report Real MPG to be between 21–60 mpg. BMW 5 Series (2010 – 2017): Handling and ride quality. A fost achizitionata de primul proprietar din Romania in mai 2016 la 81k km si cumparata de mine in iulie 2021 la 166k km. Masina este din 2012 si are urmatoarele dotari: 1CC Automatic Start/stop Function. 223 Dynamic Damper Control. 248 Steering Wheel Heating. 2K1 Alloy Wheels V-spoke 236. Nu ĂŽnțeleg de ce s-a dus discuția spre f10 vs f30 când vorbim de un venit de 3000 RON. La un asemenea venit nu are sens sa te gândești la marca BMW, fiindcĂŁ un model mai nou trebuie ĂŽntreținut și reparat in service-uri specializate, datoritĂŁ complexitatii electronicii, iar un model vechi necesita lunar cate o mica Avoid 2011 F10's because they are the first model year for this car. We see the most complaints coming from 2011 F10 owners. 2013's and up is your best bet. Common issues with the 535: Increase battery drain issue (affects all models) Possible Fuel pump related issues. Pulling to the right issue (mostly 2011 problem) nonton drama china love in time 2022 sub indo. Pozostałe ogłoszenia Znaleziono 305 ogłoszeń Znaleziono 305 ogłoszeń Twoje ogłoszenie na górze listy? Wyróżnij! BMW Seria 5 Piękna BMW F10 M Pakiet! FUL OPCJA !! Samochody osobowe » BMW 64 900 zł Do negocjacji Smolechy dzisiaj 09:14 BMW Seria 5 BMW 5 F10 LUXURY 218 KM lift maksymalne wyposażenie IDEALNY STAN Samochody osobowe » BMW 69 999 zł Do negocjacji Kraków, Zwierzyniec dzisiaj 08:54 BMW Seria 5 BMW 528i F10 Samochody osobowe » BMW 78 500 zł Do negocjacji Białystok, Wygoda dzisiaj 07:53 Bmw f10 525d lift lopatki 2013rok Samochody osobowe » BMW 47 000 zł Dąbrowa Białostocka dzisiaj 01:08 BMW F10 530d, Bang&Olufsen, jasne wnętrze, kamery 360, stan bdb! Samochody osobowe » BMW 58 500 zł Do negocjacji Legnica dzisiaj 00:08 BMW M550 D F10 M5 Samochody osobowe » BMW 94 999 zł Wadowice wczoraj 23:36 BMW F10 Stan Idealny, Mały Przebieg, salon PL Samochody osobowe » BMW 62 000 zł Do negocjacji Gdańsk, Jasień wczoraj 23:18 BMW Seria 5 BMW F10 530d xdrive 4x4, m pakiet, m performance power kit,286km/600nm Samochody osobowe » BMW 93 900 zł Do negocjacji Wieliczka wczoraj 23:12 BMW Seria 5 BMW seria 5 F10 528i Samochody osobowe » BMW 56 000 zł Do negocjacji Pabianice wczoraj 22:53 BMW 5 F10 Polecam! Benzyna Samochody osobowe » BMW 52 000 zł Do negocjacji Nowy Sącz wczoraj 22:21 BMW Seria 5 Bmw f10 stan bardzo dobry, pierwszy właściciel w kraju Samochody osobowe » BMW 51 900 zł Do negocjacji Września wczoraj 21:40 Ford Mustang S197 V6, zamiana na bmw f10 Samochody osobowe » Ford 60 000 zł Do negocjacji Zielona Góra wczoraj 21:28 BMW Serii 5 520d F10 - FV 23% Samochody osobowe » BMW 70 999 zł Tarnów wczoraj 21:12 BMW Seria 5 F10 528i Benzyna 258km Samochody osobowe » BMW 60 000 zł Głuchów wczoraj 21:00 BMW Seria 5 f10 520d automat, Mpakiet bezywpadkowe Samochody osobowe » BMW 75 000 zł Do negocjacji Warszawa, Włochy wczoraj 20:37 BMW Seria 5 BMW F10 525D Samochody osobowe » BMW 45 900 zł Do negocjacji Dankowice wczoraj 20:36 BMW Seria 5 Bmw F10 535d Mpakiet ! Samochody osobowe » BMW 56 900 zł Do negocjacji Turek wczoraj 20:30 BMW Seria 5 BMW Seria 5 F10 525D Xdrive Samochody osobowe » BMW 99 000 zł Do negocjacji Gliwice, Politechnika wczoraj 19:59 BMW F10 535xd M pakiet Samochody osobowe » BMW 90 500 zł Zambrów wczoraj 19:54 BMW Seria 5 Sprzedam BMW Seria5 F10 Samochody osobowe » BMW 63 000 zł Do negocjacji Poświętne wczoraj 19:53 BMW Seria 5 BMW 535i F10 lift Samochody osobowe » BMW 99 500 zł Do negocjacji Wola Pławska wczoraj 19:43 BMW Seria 5 BMW 5 F10 benzyna x drive Samochody osobowe » BMW 109 500 zł Do negocjacji Kalisz wczoraj 19:23 BMW Seria 5 520D F10, Jasne wnętrze, Samochody osobowe » BMW 65 000 zł Lipno wczoraj 18:51 BMW Seria 5 Bmw f10 523i 204km 2010r Samochody osobowe » BMW 57 000 zł Do negocjacji Dryja wczoraj 18:36 BMW Seria 5 BMW Seria f10 520d M Pakiet Samochody osobowe » BMW 66 000 zł Do negocjacji Warszawa, Wesoła wczoraj 18:04 Bmw f10 3,0 benzyna Samochody osobowe » BMW 51 900 zł Do negocjacji Węgrów wczoraj 18:00 BMW E60 550i 128 tys przebiegu możliwa zamiana na f10 Samochody osobowe » BMW 58 900 zł Do negocjacji Grajewo wczoraj 17:51 BMW Seria 5 BMW F11 Biała 3 x M Pakiet Diesel Automat HeadUp Panorama Skóra Hak Samochody osobowe » BMW 64 900 zł Do negocjacji Piła wczoraj 17:51 BMW Seria 4 X drive 190km 2015r Samochody osobowe » BMW 65 900 zł Do negocjacji Brzeg wczoraj 16:01 BMW Seria 5 BMW 520d F10 Samochody osobowe » BMW 66 000 zł Do negocjacji Łachów wczoraj 15:47 Sprzedam Bmw f10 Samochody osobowe » BMW 57 000 zł Do negocjacji Warszawa, Ochota wczoraj 15:29 BMW M5 F10 560km niski przebieg bdb stan Samochody osobowe » BMW 145 900 zł Do negocjacji Trzebnica wczoraj 15:22 BMW 5 F10~Zamiana~8Biegów~DużaNavi~BrązSkóra~Kamery360~Ksenony~Dvd~Usb Samochody osobowe » BMW 53 990 zł Do negocjacji Kamienna Góra wczoraj 14:05 BMW Seria 5 F10 520D M Pakiet. Pierwszy Właściciel. Serwisowany w ASO. Samochody osobowe » BMW 124 000 zł Do negocjacji Radom wczoraj 13:42 BMW Seria 5 BMW Seria 5 F10 535i 2010r Polski Salon Samochody osobowe » BMW 62 000 zł Do negocjacji Kotuń wczoraj 12:57 BMW Seria 5 BMW F10 528I 258KM 2012R Samochody osobowe » BMW 68 900 zł Do negocjacji Przasnysz wczoraj 11:07 BMW X3 F25 Lift X Line Samochody osobowe » BMW 73 900 zł Do negocjacji Zawiercie, Centrum wczoraj 10:44 BMW F10 535i luxury line Samochody osobowe » BMW 92 000 zł Do negocjacji Kuchary Kościelne wczoraj 10:38 BMW Seria 5 BMW 5 F10/11 XDrive 4x4 Samochody osobowe » BMW 64 500 zł Do negocjacji Powroźnik wczoraj 09:42 argos3 Imię: jerzy Posty: 4Dołączył(a): 2014-11-02, 18:08Lokalizacja: Olkusz Moje BMW: E60 520D Lift 2007 [E60] 520d wymiana rozrządu WITAM! Słyszałem, że w silnikach N47D20A oryginalny rozrząd jest bardzo słaby. Mój mam przebieg 160 000 km. Kiedy powinno się wymienić rozrząd? Operacja kosztowna bo rozrząd z tyłu silnika. Proszę o radę. PL Doughnut Posty: 1755Dołączył(a): 2009-07-20, 17:35Lokalizacja: So'ton Moje BMW: f10 530iA M Sport Pack Re: [E60] 520d wymiana rozrządu przez PL Doughnut » 2014-11-06, 19:44 Nie ma zadnych danych statystycznych na ten temat. Faktem jest ,ze silniki N47 177KM w e60 po lifcie sa bardziej podatne na problem z rozrzadem ze wzgledu na slaby lancuch ale nie we wszystkich trzeba ten rozrzad wymieniac. Gdyby tak bylo BMW musialo by zrobic akcje serwisowa. Kierwocy troche panikuja bo pierwsze objawy padajacego rozrzadu sa trudne do wychwycenia na sluch ze wzgledu na umiejscowienie dlatego tez wielu kierowcow dmucha na zimne i wymienia rozrzad. Ale chyba nie przy 160 tys km. Poszukaj na zagraniznych forach co sie zaleca. Mielem e60 520d ale z silnikem N47 163KM. Tam rozrzad byl z przodu. Sprzedalem gdy bylo najechane185 tys km i nic niepokojacego sie nie dzialo z rozrzadem. Nie kupilem nastepnego 520d (po lifcie) wlasnie ze wzgledu na opinie o rozrzadzie i pare innych kwestii w tym silniku. gk5 Posty: 617Dołączył(a): 2008-11-05, 17:33Lokalizacja: Slupsk\Oss Holandia Moje BMW: E61 535d M-pakiet Re: [E60] 520d wymiana rozrządu przez gk5 » 2014-11-06, 20:38 Zdarza się że przy 90 wymieniał teraz w e87 przebieg 183kkm łańcuch dłuższy o centymetr od nowego a rzęcholił że go dwie ulice dalej słyszałem. crm123 Imię: Przemek Posty: 1327Dołączył(a): 2010-05-30, 14:31Lokalizacja: WlkpOstrzeżenia: 1 Moje BMW: jest 730d LCI i 530iA LCIbyło E61 530dA LCI Re: [E60] 520d wymiana rozrządu przez crm123 » 2014-11-07, 15:00 To prawda N47 jest awaryjny w e60 w e90 czy w 1 motor N47 143km i 177km - łańcuch zaczyna grzechotać już od 140 tyś km i nie jest to reguła, może wczesniej. Nie jest tak że od razu się zerwie, początkowa faza to ciche szuranie i stopniowo głośniejsze grzechotanie. Przerabiałem ten temat w e87 143km. Zeby dojść do rozrządu musisz rozłączyć silnik i skrzynie. Najlepiej wymontować cały silnik. Powrót do strony głównej Kto przegląda forum Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 2 gości Autor Wiadomość Tytuł: Czy obawiać się silnika N47T w BMW 520d F10?Napisane: 15 grudnia 2016, 14:35 Forumowicz Posty: 251Lokalizacja: Warszawa Moje BMW: F10/E92 Panowie, jest zagwozdka jak w temacie powyżej. Mam ofertę zakupu F10 520d 135KW z z polskiego salonu od jedynego właściciela z pewnym przebiegiem ok 110 tys km w bardzo dobrej cenie. Wiem, że auto od początku było terminowo serwisowane w ASO bez oszczędności - na zasadzie jest coś do wymiany to historii serwisowej wynika, że w 2014/5 roku wymieniony został cały układ paliwowy na gwarancji. Sporo się czyta o problemach z rozrządami, głowicami etc. w tych silnikach ale czy to na prawdę taka mina czy przypadłość aut z importu/z dużymi mam w zwyczaju zmieniać często aut, stąd pytanie czy takie auto sprawdzi się jako daily w dłuższym okresie czasu np. 5 lat? _________________Kupię felgi styling 270 Góra Sopp Tytuł: Re: Czy obawiać się silnika N47T w BMW 520d F10?Napisane: 15 grudnia 2016, 22:17 Forumowicz Posty: 251Lokalizacja: Warszawa Moje BMW: F10/E92 Ekhm, nikt nic? Naprawdę nie ma tu użytkowników f10? _________________Kupię felgi styling 270 Góra KrisC Tytuł: Re: Czy obawiać się silnika N47T w BMW 520d F10?Napisane: 16 grudnia 2016, 00:05 Częsty bywalec Wiek: 30Posty: 573Lokalizacja: Miasto Włókniarzy Moje BMW: F30 Kod silnika: N55B30 Garaż: kupić i wymienić rozrząd skoro już stówa przekroczona, jak ma nowe wtryski to będziesz zadowolony _________________Moje posty, przedstawiają wyłącznie moje prywatne zdanie i opinię. "If in doubt, flat out" - Colin McRae Góra kuba_rz Tytuł: Re: Czy obawiać się silnika N47T w BMW 520d F10?Napisane: 16 grudnia 2016, 15:48 Zacna persona forum Posty: 1099 Moje BMW: 335i Garaż: ex: ... 51&start=0 KrisC, x2 , czy to naprawdę problem wydać te kilka tys na zrobienie rozrządu i potem mieć spokój na kolejne 100tysięcy? Góra Sizi Tytuł: Re: Czy obawiać się silnika N47T w BMW 520d F10?Napisane: 16 grudnia 2016, 17:00 Posty: 255 Moje BMW: brak Zależy jaka to okazyjna cena. Góra kirpek Tytuł: Re: Czy obawiać się silnika N47T w BMW 520d F10?Napisane: 16 grudnia 2016, 17:06 Zacna persona forum Posty: 1083 Moje BMW: pocket rocket 323ti Kod silnika: r6 :) Garaż: Pocket rocket 323ti vel dzikusSmoczyca 645ci vel dziadkowóz No niby warto zrobić taki rozrząd, ale żeby nie bylo ze zrobi ze 20k i znowu będzie trzeba robic i pewnie obto sie autorowi rozchodzi Z opisu wynika że warto kupić te auto. _________________323tiKolektor m50Wałki s50Lekki zamach 240mmHamulec 325/294mm+ pompka e84Szpera 40% w końcu na pokładzie!Gwint 4x kolumna Stroker waiting....... Jest przeciąg Góra Sopp Tytuł: Re: Czy obawiać się silnika N47T w BMW 520d F10?Napisane: 16 grudnia 2016, 17:10 Forumowicz Posty: 251Lokalizacja: Warszawa Moje BMW: F10/E92 Wymiana rozrządu to nie problem - pytanie czy należy to zrobić z automatu czy gdy pojawią się jakieś objawy jego zużycia. Czy są znane inne bolączki tych aut? Sizi, na tyle okazyjna, że wykluczyła chęć zakupu E60 z końcówki produkcji. _________________Kupię felgi styling 270 Góra Sopp Tytuł: Re: Czy obawiać się silnika N47T w BMW 520d F10?Napisane: 16 grudnia 2016, 17:55 Forumowicz Posty: 251Lokalizacja: Warszawa Moje BMW: F10/E92 kirpek napisał(a):No niby warto zrobić taki rozrząd, ale żeby nie bylo ze zrobi ze 20k i znowu będzie trzeba robic i pewnie obto sie autorowi rozchodzi Z opisu wynika że warto kupić te mam wrażenie, że z tymi rozrządami jest trochę tak jak z klapkami dolotu w m47n - panuje opinia żeby wyrzucać i się to robi nawet jak są całe bo mogą narobić szkód. Ekonomicznie w dłuższym okresie jest to uzasadnione bo pozwala uniknąć kosztowniejszej naprawy ale rozrząd można by i co roku wymieniać popadłszy w paranoję .Auto jest "zaklepane" i myślę, że jeśli przy dłuższych oględzinach po nowym roku nie wyjdzie nic tragicznego to trzeba będzie je kupić. _________________Kupię felgi styling 270 Góra KrisC Tytuł: Re: Czy obawiać się silnika N47T w BMW 520d F10?Napisane: 17 grudnia 2016, 09:13 Częsty bywalec Wiek: 30Posty: 573Lokalizacja: Miasto Włókniarzy Moje BMW: F30 Kod silnika: N55B30 Garaż: trzeba wymienić kompletny rozrząd bo padają jak muchy, w dodatku jeżeli do tej pory interwał olejowy był zgodny z polityką BMW to wypada zajrzeć do panewek, bo możesz się przykro zdziwić. _________________Moje posty, przedstawiają wyłącznie moje prywatne zdanie i opinię. "If in doubt, flat out" - Colin McRae Góra Dante182 Tytuł: Re: Czy obawiać się silnika N47T w BMW 520d F10?Napisane: 17 grudnia 2016, 11:13 Wiek: 27Posty: 1318Lokalizacja: B-B/Chybie Moje BMW: E60 550i Kod silnika: N62B48 Garaż: Ale chyba tez nie jest tak z rozrzadem ze nagle padnie bez zadnych oznak? Nie bedzie wczesniej jakas glosniejsza praca, charakterystyczne klepanie? Czy bez zadnych objawów moze cos puscic i wtedy nowy motor ;/ ?? Góra KrisC Tytuł: Re: Czy obawiać się silnika N47T w BMW 520d F10?Napisane: 17 grudnia 2016, 12:12 Częsty bywalec Wiek: 30Posty: 573Lokalizacja: Miasto Włókniarzy Moje BMW: F30 Kod silnika: N55B30 Garaż: nagle, ot tak, po prostu. F10 jest tak wyciszone że nic nie zauważysz _________________Moje posty, przedstawiają wyłącznie moje prywatne zdanie i opinię. "If in doubt, flat out" - Colin McRae Góra Dante182 Tytuł: Re: Czy obawiać się silnika N47T w BMW 520d F10?Napisane: 17 grudnia 2016, 18:51 Wiek: 27Posty: 1318Lokalizacja: B-B/Chybie Moje BMW: E60 550i Kod silnika: N62B48 Garaż: To w wersji 177km chyba dalo sie tez wczesniej zauwazyc oznaki zuzycia ;/ Jak sie spisuja takie motory po programie? Jest zauwazalna szybsza eksploatacja rozrzadu?? Góra Sizi Tytuł: Re: Czy obawiać się silnika N47T w BMW 520d F10?Napisane: 18 grudnia 2016, 18:28 Posty: 255 Moje BMW: brak Sopp napisał(a):Sizi, na tyle okazyjna, że wykluczyła chęć zakupu E60 z końcówki wybrałem jednak tę drugą opcję. Głównie ze względu na moc. Teraz sam nie wiem. Mocy wykorzystać nie można, a w podobnej cenie miałem do kupienia F11 520d ale z dobrym wyposażeniem. Trochę żałuję teraz. Rozrząd to konieczność w N47, ale on daje słyszalne objawy, a jak się okazuje w 35d zrywa się czasem bezobjawowo i też wypadałoby wymienić. 720 Nm daje uśmiech na gębie, ale zawias M technik męczy plecy no i seria f jest nowocześniejsza... Góra Sopp Tytuł: Re: Czy obawiać się silnika N47T w BMW 520d F10?Napisane: 18 grudnia 2016, 20:14 Forumowicz Posty: 251Lokalizacja: Warszawa Moje BMW: F10/E92 W tym przypadku fakt, że znam auto od nowości przesunelo kwestię osiągów na dalszy plan. _________________Kupię felgi styling 270 Góra Hipokf Tytuł: Re: Czy obawiać się silnika N47T w BMW 520d F10?Napisane: 24 grudnia 2016, 00:45 Posty: 25 Kod silnika: N47 Z tego co wiem wersja n47 po 2011roku jest już poprawiona i nie ma problemów z rozrządem pozdrawiam Góra KrisC Tytuł: Re: Czy obawiać się silnika N47T w BMW 520d F10?Napisane: 24 grudnia 2016, 13:48 Częsty bywalec Wiek: 30Posty: 573Lokalizacja: Miasto Włókniarzy Moje BMW: F30 Kod silnika: N55B30 Garaż: Hipokf napisał(a):Z tego co wiem wersja n47 po 2011roku jest już poprawiona i nie ma problemów z rozrządem pozdrawiambullshit, mówili tak za każdym razem kiedy zmieniali literkę w oznaczeniu silnika _________________Moje posty, przedstawiają wyłącznie moje prywatne zdanie i opinię. "If in doubt, flat out" - Colin McRae Góra Kto przegląda forum Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zalogowanych użytkowników i 6 gości Nie możesz rozpoczynać nowych tematówNie możesz odpowiadać w tematachNie możesz edytować swoich postówNie możesz usuwać swoich postówNie możesz dodawać załączników BMW Serii 5 1981 rok / Fot. BMW Używane BMW serii 5 F10 to limuzyna, która wyglądem i techniką nie budzi kontrowersji nawet u najzagorzalszych zwolenników tej marki. Jazda nim jest wielką frajdą, ale potrafi też zepsuć nastrój - awaryjność BMW F10 jest spora, a koszty napraw są silniki sześciocylindrowe, napęd na tylną oś i przede wszystkim klasyczna stylizacja bez żadnych udziwnień – oto najkrótsza wizytówka szóstej generacji BMW 5, która przyjęta została przez rynek znacznie lepiej niż poprzednia Serii 5 (2010 - 2013 )BMW 5 F10 to samochód o dwóch różnych obliczach. Jeśli jest sprawny ujmuje dynamiką, precyzją prowadzenia i komfortem jazdy, poziomem bezpieczeństwa. Niestety, zawodzi często i potrafi szybko zepsuć dobry nastrój. Fot. BMWPod względem estetyki F10 wróciło do korzeni serii 5, ale od strony technologicznej zostawiło poprzedników daleko w tyle. Co prawda zrezygnowano z aluminiowych elementów karoserii, ale stopy lekkie wykorzystano w wielowahaczowych zawieszeniach. Nie zabrakło napędu na obie osie xDrive i elektrycznego wspomagania układu kierowniczego. Wprowadzono ośmiostopniowy, klasyczny „automat”, a M5 otrzymało siedmiobiegową, dwusprzęgłową, zautomatyzowaną skrzynię biegów. Za dopłatą producent oferował w pełni diodowe reflektory oraz skrętną oś tylną, która pozwoliła na jeszcze sprawniejsze i bezpieczniejsze pokonywanie dowiedzą się ile poczekają na światłach Odcinkowy pomiar prędkości. Gdzie działa system? Abonament od radia w aucie? Zapadła decyzja Zadbano o obszerny pakiet elektronicznych systemów wspomagających kierowcę, obejmujący między innymi system ochrony pieszych (wykrywanie ludzi przed samochodem, aktywna pokrywa silnika), aktywny tempomat (utrzymuje zadaną odległość od poprzedzającego pojazdu) i asystenta jazdy nocnej Night Vision z funkcją rozpoznawania pieszych. Nie można zapomnieć o jeszcze innej stronie innowacyjności F10. To pierwsza „piątka”, która doczekała się wersji hatchback (BMW 5 GT, bazujące na podwoziu serii 7) i odmiany hybrydowej (BMW 5 ActiveHybrid).Zobacz także: Jak dobrać olej silnikowy?Strona użytkowa F10 jest równie interesująca jak technika. Ten model przełamał wreszcie standardy BMW i zapewnił jadącym więcej przestrzeni we wnętrzu. To zasługa nie tylko nadwozia dłuższego o 4 cm, ale przede wszystkim wydłużonego o 10 cm rozstawu osi. Imponujące rozmiary ma bagażnik sedana (520 l), ale w wersji Touring kufer jest jeszcze większy (560/1670 l). Dlatego jest ona szczególnie polecana do zastosowań F10 to sama przyjemność. Auto doskonale się prowadzi, każda wersja silnikowa może pochwalić się dobrą albo bardzo dobrą dynamiką. To koniec dobrych wiadomości. Te gorsze dotyczą kosztów utrzymania, które w przypadku F10 są niestety wysokie. Użytkownicy tego modelu skazani są na usługi wysokiej klasy warsztatów, a często także autoryzowanych punktów obsługi. Awarie zdarzają się często, niektóre są bardzo kosztowne. Trzeba być przygotowanym na spore wydatki, a to psuje dobry wizerunek szóstej generacji BMW – R6 204 KM (523i), R6 258 KM (528i), R6 Twin Scroll Turbo 306 KM (535i/535i xDrive), V8 Biturbo 408 KM (550i/550i xDrive), R4 Turbo 184 KM (520d/520d xDrive), R6 Turbo 204 KM (525d), R6 Turbo 245 KM (530d), R6 Biturbo 299 KM (535d)2011 – R4 Twin Scroll Turbo 184 KM (520i), R4 Twin Scroll Turbo 245 KM (520i/520i xDrive), R6 272 KM (530i), V8 Biturbo 560 KM (M5), R4 Turbo 184 KM (520d), R4 Biturbo 218 KM (525d/525d xDrive), R6 Turbo 258 KM (530d/530d xDrive), R6 Biturbo 313 KM (535d xDrive)2012 – R6 Turbo (trzystopniowe) 381 KM (M550d xDrive)2013 – V8 Biturbo 450 KM (550i/550i xDrive), V8 Biturbo 575 KM (M5 Competition), R4 Turbo 143 KM (518d)2014 – V8 Biturbo 600 KM (M5 “30 Jahre M5”), R4 Turbo 150 KM (518d), R4 Turbo 190 KM (520d/520d xDrive)Wszystkie silniki benzynowe mają bezpośredni wtrysk paliwa. Benzynowe silniki dwulitrowe oraz silnik o mocy 408 KM nie mają zmiennych faz rozrządu, w pozostałych pracuje system zmiennych faz rozrządu Valvetronic. Wszystkie turbodiesle mają wysokociśnieniowy układ zasilania typu Common Rail.[page_break]Największym uznaniem cieszą się benzynowe, wolnossące silniki R6 (sześć cylindrów w rzędzie) w wersjach 523i oraz 528i. Są najprostsze od strony technicznej, trwałe, niezawodne i zapewniają bardzo dobre osiągi przy niewygórowanym zużyciu paliwa. Poszukujący udanego turbodiesla powinni przede wszystkim rozejrzeć się za 184-konnym dwulitrowcem. Świetnie łączy znakomitą dynamikę z niskim zużyciem paliwa. Doładowane cztero-, sześcio- i ośmiocylindrowe benzynowce są zaawansowane technologicznie, a przez to drogie w serwisowaniu. Podobnie jak silniki V8 (550i, M5), których dodatkową przypadłością jest Serii 5 (2010 - 2013 )BMW 5 F10 to samochód o dwóch różnych obliczach. Jeśli jest sprawny ujmuje dynamiką, precyzją prowadzenia i komfortem jazdy, poziomem bezpieczeństwa. Niestety, zawodzi często i potrafi szybko zepsuć dobry nastrój. Fot. BMWOd razu trzeba zaznaczyć, że pod względem trwałości i niezawodności model F10 zbiera różne oceny. Są egzemplarze, które psują się rzadziej, są też takie, które odwiedzają warsztat bardzo często. Można przypuszczać, że sporo zależy od tego, jak samochód jest traktowany. Przy spokojnej jeździe nie jest tak kłopotliwy, ostro eksploatowany częściej wymaga ingerencji mechaników. Przykładem może być napęd rozrządu w turbodieslach, który potrafi wytrzymać bardzo długie przebiegi, ale w niektórych F10 zużywa się przedwcześnie i wymaga także: Volkswagen Passat Alltrack w naszym teścieNajbardziej typowe przypadłości tego modelu, ale występujące głównie w rocznikach 2010-2012, to mało trwałe turbosprężarki w dieslach, psujące się rozruszniki i awaryjne pompy paliwa. Niezależnie od rocznika pojawiają się problemy ze skrętną osią tylną (bywa wymieniane całe tylne zawieszenie), ze skraplaczami w układzie klimatyzacji i automatycznymi, ośmiostopniowymi skrzyniami biegów, które na skutek problemów z elektroniką sterującą odmawiają posłuszeństwa. To nie jedyny problem F10 w każdej chwili może rozładować się bez powodu akumulator, zwłaszcza zimą, albo przestać działać spryskiwacz. Awariom ulegają czujniki systemu ochrony pieszych, odpowiedzialne za „wystrzelenie” pokrywy silnika w razie kolizji z człowiekiem, a także czujniki tempomatu i czujniki informujące o stanie okładzin hamulcowych (bardzo szybko się zużywają). Nawet w trzyletnich egzemplarzach wykrywane bywały luzy na przegubach napędowych i pęknięcia wału napędowego, co nie najlepiej świadczy o jakościowej stronie 5 F10 to samochód o dwóch różnych obliczach. Jeśli jest sprawny ujmuje dynamiką, precyzją prowadzenia i komfortem jazdy, poziomem bezpieczeństwa. Niestety, zawodzi często i potrafi szybko zepsuć dobry nastrój. Nie dość, że sporo trzeba przeznaczyć na regularną obsługę, bez której nie ma szans na utrzymanie F10 w dobrej kondycji technicznej, to jeszcze przychodzi sięgać głęboko do portfela by usunąć liczne awarie. Faktem jest, że jakość BMW 5 szóstej generacji nie jest równa, jedne egzemplarze są mniej awaryjne, inne bardziej. Ale nie mamy przecież gwarancji, że trafimy na lepszy. Najlepiej przemyśleć, czy chcemy mieć taki właśnie samochód i jeszcze przed zakupem dokonać innego wyboru. A jeśli jesteśmy zdecydowani to przygotujmy się na daty1972 – pierwsza generacja1981 – druga generacja1987 – trzecia generacja1995 – czwarta generacja2003 – piąta generacja2009 – prezentacja BMW 5 F10 (szósta generacja), prezentacja i rozpoczęcie produkcji BMW 5 GT F07 (hatchback 5d)2010 – rozpoczęcie produkcji F10, sedan 4d, kombi (Touring, F11) 5d2011 – sportowa wersja M52013 – niewielka modernizacja (zmieniony kształt dolnych wlotów powietrza w przednim zderzaku, drobne zmiany wlotów powietrza do chłodnicy, kierunkowskazy w lusterkach, kosmetyczne poprawki we wnętrzu, reflektory ksenonowe w standardzie, reflektory diodowe Full LED za dopłatą).2017 – zakończenie produkcji F10, siódma generacja BMW 5 (G30)Zalety- szeroki wybór dynamicznych silników- uznane, wolnossące silniki R6 (do 2013 r.)- doskonałe własności jezdne- wysoki komfort jazdy- przestronne wnętrze- duży bagażnikWady- wysoka awaryjność- wysokie koszty utrzymania Wybrane dane techniczne BMW serii 5 F10:Wersja silnikowaPoj. skok (cm3)Moc maks (KM/obr./min)Maks. moment obr. (Nm/obr./min)Prędkość maks. (km/h)Przysp. 0-100 km/h (s)Średnie zużycie paliwa (l/100 km)Silniki benzynowe Twin Scroll Turbo1997184/5000-6250270/1250-45002277,96, Twin Scroll Turbo1997245/5000-6500350/1250-48002506,26, Twin Scroll Turbo2979306/5800-6400400/1200-50002505,88, Biturbo4395408/5500-6400600/1750-45002505,010, Biturbo4395450/5500-6000650/2000-45002504,68, Biturbo4395560/6000-7000680/1500-57502504,39, Biturbo4395575/6000-7000680/1500-60002504,29, Biturbo4395600/6000-7000700/1500-60002503,99,9Silniki wysokoprężne Turbo1995143/4000360/1750-25002189,74, Turbo1995150/4000360/1750-26002189,54, Turbo1995184/4000380/1750-27502318,24, Turbo1995190/4000400/1750-25002367,94, Biturbo1995218/4400450/1500-25002487,05, Turbo2993204/4000450/1750-25002367,26, Turbo2993245/4000540/1750-30002506,36, Turbo2993258/4000560/1500-30002505,85, Biturbo2993299/4400600/1500-25002505,76, Biturbo2993313/4400630/1500-25002505,35, Turbo (trzystopniowe)2993381/4000-4400740/2000-30002504,76,3Orientacyjne ceny w tys. złRocznik/wersja201020112012201320142015518i 99,0120,0137,0520i 80,091,0103,0118,0140,0523i75,085,0 528i81,090,0102,0116,0133,0158,0530i 95,0108,0124,0 535i93,0107,0122,0139,0160,0191,0550i123,0141,0161,0184,0214,0257,0M 5 231,0265,0307,0369,0520d73,083,094,0108,0124,0147,0525d81,093,0106,0121,0139,0165,0530d87,0103,0119,0136,0158,0190,0535d94,0111,0129,0148,0170,0204,0M 550d 173,0198,0230,0277,0Dane: Info-EkspertPolecane ofertyMateriały promocyjne partnera Innne silniki w tym modelu Oznaczenie Moc Średnia ocena Opinie Średnie spalanie 525d 204KM 5 1 l/100km 535d 300KM 0 0 l/100km 530d 245KM 2 1 l/100km Średnia ocena użytkowników Średnia (głosów: 2) ( Trwałość silnika Niezawodność auta Spalanie ON Koszty utrzymania Głosy według opinii użytkowników: 2 0 Spalanie według użytkowników Spalanie Miasto Średnie Trasa Czy poleciłbyś to auto? Suma głosów: 98 Najbardziej awaryjna część Opinie użytkowników

bmw f10 520d opinie forum